1月12日凌晨4點，五里墩站換乘井底板混凝土完成澆搗，成功封底，主體結構工程施工取得了階段性勝利。

四號線與十號線換乘井深23.6m、長28.1m、寬24.5m，是武漢建工施工的最深基坑。位于漢陽大道和江城大道交匯區域附近，面臨施工環境復雜、場地狹小、地下管線交疊、土方挖運難度大、材料轉運困難、工序繁多且復雜等眾多等不利因素。為保證換乘井底板施工在年底前安全、高質的完成，項目部制定科學、緊湊的施工計劃并逐月、逐周、逐日嚴格落實；組織編制《深基坑應急救援預案》并反復進行論證、交底、演練，及時采購、備置基坑應急救援物質；換乘井土方挖運困難，項目部不惜設備投入，最多時曾兩臺小型挖機、三臺大型挖機、兩臺長臂挖機和一臺伸縮臂挖機同時作業，24小時不間斷；換乘井有一道砼支撐和五道鋼支撐，鋼支撐架設任務量大、危險性高，項目安全部對鋼支撐架設作業反復進行交底，全程監控鋼支撐的運輸、吊裝、架設，確保了鋼支撐吊裝的安全；項目部合理布置降水井、安排專人日夜進行抽排水，科學的規避了深基坑施工常見的涌沙、涌水風險；在結構施工期間，項目部組織足夠的工人日夜奮戰，兩個工作日就完成換乘井400t鋼筋的制作、吊運、轉運、綁扎工作；項目部用兩臺泵車同時進行混凝土澆搗作業，1000立方米的混凝土在35個小時內澆搗完畢。

自2013年7月換乘區域開工以來，項目部克服重重困難，每一處施工都精心組織設計，科學合理安排，終于高質、高效、安全的完成換乘井底板施工，使深基坑整體結構的安全性得到最大限度的保障，為五里墩站主體結構如期完工，奠定良好的基礎。

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